مرسدس بنز GLC EV مدل ۲۰۲۷ رونمایی شد

مرسدس به تازگی از خودروی برقی اصلی بعدی خود، GLC ۲۰۲۷ با فناوری EQ رونمایی کرده است که در اواخر سال ۲۰۲۶ به CLA EV ملحق خواهد شد.

 مرسدس بنز همچنان خود را به دوران جدیدی وارد می‌کند. اکثر خودرو‌های برقی که این خودروساز تا به امروز عرضه کرده است، به رده‌های بالای خط تولید محدود بوده‌اند. قرار است خودروی برقی کلاس CLA با عرضه در اواخر امسال، این الگو را بشکند. اکنون، مرسدس به تازگی از خودروی برقی اصلی بعدی خود، GLC ۲۰۲۷ با فناوری EQ رونمایی کرده است که در اواخر سال ۲۰۲۶ به CLA EV ملحق خواهد شد.

درحالی که برخی از خودرو‌های برقی بر روی پلتفرم‌های احتراق داخلی موجود ساخته می‌شوند، مرسدس GLC EV را کاملاً از ابتدا توسعه داده است. با وجود اشتراک نام با کلاس GLC با موتور احتراقی، همه چیز از فاصله بین دو محور گرفته تا ورق فلزی و طراحی داخلی، مختص این خودروی برقی است.

با این حال، این بدان معنا نیست که مرسدس برای تمایز این دو، تلاش زیادی کرده است و این خودروی برقی هنوز هم از نگاه اول به عنوان یک GLC قابل تشخیص است. اولین تفاوت قابل تشخیص، جلوپنجره جدید اختیاری است که دارای طراحی ماتریسی متشکل از ۹۴۲ نقطه نورانی است. در کنار جلوپنجره جذاب‌تر، GLC EV کمی بزرگتر است: با طول ۱۹۰.۷ اینچ، از دماغه تا دم پنج اینچ از مدل بنزینی کشیده‌تر است.

دو تیپ، دو پیشرانه

GLC EV در دو مدل عرضه خواهد شد. مدل GLC ۴۰۰، ۴ Matic ابتدا با یک موتور برای هر محور به دست مشتریان خواهد رسید و به این ترتیب سیستم چهار چرخ محرک را ارائه می‌دهد. این سیستم دو موتوره ۴۸۳ اسب بخار قدرت و ۵۹۶ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند که به گفته مرسدس برای رسیدن GLC ۴۰۰ به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت در ۴.۴ ثانیه کافی است.

GLC ۳۰۰+ در جایگاه دوم قرار می‌گیرد و اگرچه موتور جلوی ۴۰۰ را ندارد، اما همچنان ۳۶۹ اسب بخار قدرت و ۳۷۲ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. مرسدس ادعا می‌کند که GLC EV دیفرانسیل عقب برای رسیدن به سرعت ۶۰ مایل در ساعت به ۵.۹ ثانیه زمان نیاز دارد.

هر دو مدل به یک گیربکس دو سرعته برای موتور روی محور عقب مجهز خواهند شد. دنده اول دارای نسبت ۱۱:۱ است که به شتاب، یدک‌کشی و راندمان کمک می‌کند، در حالی که دنده دوم دارای نسبت ۵:۱ است تا تحویل قدرت و راندمان را در سرعت‌های بالاتر بهبود بخشد.

صفحه نمایش‌های بسیار

ستاره‌ی فضای داخلی GLC EV، جدیدترین نسخه‌ی هایپر اسکرین (Hyperscreen) سفارشی مرسدس است. در GLC EV، این صفحه نمایش از ستون A تا ستون A کشیده شده و ۳۹.۱ اینچ اندازه دارد که آن را به بزرگترین صفحه نمایش پیوسته‌ای تبدیل می‌کند که مرسدس تاکنون ارائه داده است.

سیستم عامل این نمایشگر از جدیدترین نسخه مایکروسافت تیمز پشتیبانی می‌کند و طبق گفته مرسدس، رانندگان می‌توانند حتی در حین حرکت خودرو نیز از دوربین داخل خودرو برای فراخوانی جلسات استفاده کنند. برای رعایت قوانین محلی، فید ویدیویی جلسه به طور خودکار با شروع حرکت GLC EV خاموش می‌شود، بنابراین در حالی که رئیس شما می‌تواند رانندگی شما را تماشا کند، شما نمی‌توانید او را ببینید.

مشتریانی که نمی‌خواهند برای صفحه نمایش بزرگ، پول اضافی بپردازند، باید با یک پنل ابزار دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، یک صفحه نمایش لمسی ۱۴ اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی مرکزی و یک صفحه نمایش ۱۴ اینچی که روی داشبورد جلوی سرنشین نصب شده است، کنار بیایند. اگر نظر ما را بخواهید، این هنوز هم فضای صفحه نمایش بیش از حد کافی است.

برد و شارژ

هر دو مدل GLC ۳۰۰+ و GLC ۴۵۰ دارای معماری ۸۰۰ ولتی هستند و به همان باتری لیتیوم-یونی ۹۴ کیلووات ساعتی مجهز شده‌اند. تخمین‌های EPA برای برد GLC EV هنوز در دسترس نیست، اما انتظار داریم که بر اساس تخمین WLTP اروپایی که مرسدس ارائه داده است، امتیاز رسمی حدود ۳۷۶ مایل (معادل ۳۷۶ کیلومتر) باشد.

این معماری ۸۰۰ ولتی به این معنی است که رانندگان GLC EV زمان کمتری را در ایستگاه شارژ می‌گذرانند. مرسدس می‌گوید وقتی به یک شارژر سریع DC مناسب متصل شود، باتری در عرض ۲۴ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد می‌رسد. اگر فقط ده دقیقه برای شارژ فرصت دارید، مرسدس می‌گوید بر اساس تخمین‌های WLTP، باید بتوانید ۱۶۰ مایل مسافت را طی کنید.

طبق گفته مرسدس، باتری‌های جدید با در نظر گرفتن تعمیر و نگهداری توسعه یافته‌اند. واحد الکتریکی باتری از زیر خودرو قابل دسترسی است، به این معنی که می‌توان آن را بدون جدا کردن کل باتری، تعمیر یا تعویض کرد.

GLC ۴۰۰ اولین مدلی خواهد بود که عرضه می‌شود و باید در اواخر سال ۲۰۲۶ عرضه شود. قرار است GLC ۳۰۰+ کمی بعد در اوایل سال ۲۰۲۷ عرضه شود. قیمت رسمی جفت GLC EV نزدیک به تاریخ فروش آنها منتشر خواهد شد. GLC EV مستقیماً در مقابل BMW iX ۳ که اخیراً رونمایی شده است، قرار خواهد گرفت که دارای یک پیشرانه ۴۶۳ اسب بخاری و چهار چرخ محرک است و بردی در حدود ۴۰۰ مایل دارد.